Почему немецкие машинисты так часто бастуют? Лидер профсоюза зарвался? А ведь раздражение пассажиров все нарастает
Машинисты в Германии бастуют уже в шестой раз с ноября 2023 года, добиваясь от госконцерна Deutsche Bahn сокращения рабочей недели с 38 до 35 часов с сохранением зарплаты. Профсоюз GDL под руководством 65-летнего Клауса Везельски фактически требует ввести 4-дневную рабочую неделю, отказываясь от компромиссов. Объявляя о шестой забастовке с 12 марта, профсоюз прекратил предупреждать о прекращении работы за 48 часов, как это было раньше, перейдя к тактике "стихийных" стачек. В результате концерн DB не сможет перестраиваться на аварийное расписание.
Если поначалу в немецком обществе относились к требованиям машинистов скорее с пониманием, то нынешняя забастовка вызвала очевидное недовольство. Клауса Везельски, бессменно занимающего пост с 2008 года, в СМИ критикуют за утрату чувства меры. Критики упрекают 65-летнего лидера профсоюза в том, что он решил любой ценой увековечить себя перед уходом на пенсию как человека, который добился 35-часовой рабочей недели.
Руководство DB возражает: если резко сократить рабочую неделю прямо сейчас, а не поэтапно, как предлагалось в компромиссном варианте, это еще больше обострит нехватку кадров на железной дороге и ухудшит ее работу в целом. Контраргумент Везельски: 35-часовая рабочая неделя повысит привлекательность профессии машиниста!
Непонятно, сколько еще продлятся забастовки, ведь каждая новая стачка снижает запасы в забастовочном фонде, из которого машинисты получают частичную денежную компенсацию. Добьются ли машинисты своего либо потеряют интерес к дальнейшим стачкам, станет ясно уже очень скоро. А пока, к сожалению, планируя свои путешествия, на железную дорогу в Германии следует полагаться с большой осторожностью.
Подробнее - в материале DW.
https://p.dw.com/p/4dPfj?maca=rus-Red-Telegram-dwrussian
Если ссылка не открывается, попробуйте эту.
@dwrussian