"Дизельгейт" был только началом, или Новый кризис Volkswagen
Первая неделя сентября - возможно, самая тяжелая для немецкого концерна Volkswagen (VW) за последние 10 лет. Во вторник, 3 сентября, в Высшем земельном суде Брауншвейга начался громкий процесс: инвесторы судятся с VW из-за "дизельгейта" - намеренного занижения концерном показателей вредных выбросов у автомобилей с дизельным двигателем, о котором стало известно еще в 2015 году благодаря отчету ведомства США по защите окружающей среды. Днем ранее Volkswagen объявил о возможном закрытии автозаводов на территории Германии, а 4 сентября прошло первое собрание коллектива концерна с протестующими против объявленных мер руководства.
Эксперты отмечают, сегодня VW испытывает целый "пазл проблем". Одна из самых крупных - спад спроса на продукцию концерна. "Нам не хватает продаж порядка 500 тысяч автомобилей - объем производства примерно двух заводов. Это не связано с качеством наших авто или работой сбыта. Просто для них нет рынка", - объясняет финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц.
Но не во всех проблемах виноват сам концерн VW, говорят немецкие автоэксперты, обращая внимание на влияние государства. "Берлин бросил автопроизводителей с электромобилями в беде", - отмечает директор исследовательского института CAR Center Automotive Research Фердинанд Дуденхёффер, напоминая о ситуации, когда в конце 2023 года правительство ФРГ раньше срока и без предупреждения прекратило выплачивать премии за покупку электромашин.
Подробнее - в материале DW.
Если ссылка не открывается, попробуйте эту.
@dwglavnoe