В Европе - кризис автопрома. Почему в этих условиях китайцы строит здесь заводы?
Западные автокомпании - от Volkswagen и Audi до Ford и Fiat - сокращают работников в ЕС, отправляют их в простои или закрывают заводы из-за низкого спроса на электромобили. Но в этих же условиях китайские компании инвестируют в рынок все больше. Так, в Венгрии открывается первый завод китайской компании BYD, которая борется с Tesla за звание крупнейшего производителя электромобилей в мире. А крупнейший в мире производитель аккумуляторных батарей для электромобилей - китайская компания CATL - строит уже третий в ЕС завод.
Китайские компании гораздо больше европейцев верили в электромобили, заявила на этом фоне вице-президент BYD Стелла Ли. "Из-за этого многие предприятия в последние десять лет чуть было не обанкротились, включая BYD. Но теперь они пожинают плоды", - отмечает Ли. По ее словам, для тех игроков рынка, которые сегодня не инвестируют в электромобили, уже через пять лет могут настать сложные времена. Не колеблются в Китае и власти, в отличие от руководств стран ЕС, заявляет Ли - а "политическая нерешительность ведет к тому, что покупатели воздерживаются от приобретения электромобилей".
BYD при этом уже в скором будущем перейдет к лобовой атаке на Volkswagen, отмечает эксперт DW Андрей Гурков - в конце 2025 года в Венгрии начнется производство моделей Dolphin и Atto 3 в "гольф"-классе, который неспроста называется по модели немецкой машины. В то же время у немецкого автопрома так и остаются нерешенными проблемы, из которых тот же Volkswagen нашел выход в виде идеи увольнения десятков тысяч работников и закрытия заводов.
Чем может обернуться противостояние китайских и европейских авто на рынке ЕС - в нашем материале.
Если не открывается ссылка, попробуйте эту.
@dwglavnoe