Китай теснит немецкие компании - и не только автоконцерны
Германия, некогда лидировавшая на рынке дорогостоящей и сложной продукции, уже пять лет переживает спад промышленного производства. Ситуация осложняется тем, что сейчас Китай активно развивает у себя высокотехнологичные производства - в том числе, с помощью госсубсидий - и начинает теснить ФРГ в таких ключевых для нее областях.
В автомобилестроении это проявляется особенно ярко. Немецких автопроизводителей критикуют за недостаточную инновативность, за то, что они проспали переход на электромобили и недооценили степень конкуренции со стороны китайских брендов, таких как BYD. Эти просчеты уже привели к потере десятков тысяч рабочих мест и закрытию предприятий в самой Германии.
В других отраслях угроза пока не столь очевидна. Однако, например, китайские химические гиганты в последние годы значительно увеличили выпуск продукции, особенно полиэтилена и полипропилена, что привело к избытку предложения на мировом рынке и уменьшению прибыли немецких компаний, таких как BASF. Даже в ЕС Китай за десять лет увеличил свою долю в импорте химпродукции на 60%, а доля Германии упала более чем на 14%,
Центр европейских реформ призывает власти ФРГ скорректировать торговую, промышленную и налоговую политику. В частности, предлагается ввести ввозные пошлины на сильно субсидируемый китайский экспорт - такой, как на электромобили и ветрогенераторы. Экономисты также предлагают Германии выходить со своей высокотехнологичной продукцией на альтернативные рынки, главным из которых является европейский.
Серден Озджан, профессор инноваций и трансформации бизнеса в Школе менеджмента WHU-Otto Beisheim в Дюссельдорфе, указывает, что немецким политикам и лидерам бизнеса также нужно изменить свой менталитет, избавившись от "страха перед агрессивной конкуренцией".
Подробности - у DW.
Если ссылка на материал не открывается, попробуйте эту.
@dwglavnoe