Проблемы с мостами в Германии: насколько все серьезно?
Последние годы для жителей ФРГ запомнились, в числе прочего, трудностями с мостами, которые возникали сразу во многих городах: например, в Бонне, Берлине, Дрездене и других. Профессор Штеффен Маркс, директор Института железобетонных и массивных конструкций Дрезденского технического университета в разговоре с Science Media Center обрушился с критикой на существующую стратегию их технического обслуживания.
По его мнению, проблема заключается в стратегии "построил и забыл", которая означает, что мосты строят, но потом не содержат их должным образом. Кроме того, по словам Маркса, многие мосты были построены после Второй мировой войны и рассчитаны примерно на 80 лет эксплуатации. Соответственно, теперь их "срок годности" на исходе. Для государства это может дорого обойтись: если профилактическое обслуживание может быть относительно дешевым, то на полноценную реконструкцию придется потратить в разы больше.
Профессор Мартин Классен из Ахенского технического университета солидарен с Марксом. По его словам, состояние многих мостов с интенсивным движением в Германии сегодня - "критическое". Федеральное министерство транспорта сейчас выделяет около 4000 мостовых сооружений с особо высокой нагрузкой, которые надо модернизировать в течение десяти лет. В долгосрочной перспективе отремонтировать или модернизировать по всей Германии надо около 8000 таких элементов автомагистралей.
Однако даже цель по модернизации 4000 особо важных мостов терпит неудачу - не только из-за нехватки средств, но и из-за слишком долгого планирования, согласования и заключения контрактов даже для одобренных проектов. Поэтому главный рычаг для решения проблемы - уже в руках чиновников.
@dwglavnoe