Неполадки со стойками шасси стали главной причиной авиаинцидентов с «суперджетами» в этом году
За первые 11 месяцев 2024 года, по подсчетам «Сирены» на основе публикаций канала Aviaincident, с российскими самолетами Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) произошло 126 авиаинцидентов.
16% из них были вызваны проблемами с шасси, в частности, с неуборкой передней стойки шасси. Вторая по частоте причина — проблемы с двигателем (13%), третья — проблемы с кондиционированием (10% всех инцидентов).
Неполадки со стойками шасси — актуальная проблема для SSJ-100, решение которой затрудняется санкциями, рассказал «Сирене» техспециалист «Аэрофлота». Стойки, установленные в «суперджетах», рассчитаны на 12 лет или 12 тысяч посадок, и многие лайнеры уже почти исчерпали этот лимит. Получить новые стойки невозможно из-за санкций: изготовитель — французская Messier-Bugatti-Dowty (MBD).
Разработчик SSJ-100 ПАО «Яковлев» в августе 2024 года продлил «ресурс» стоек шасси до 15 лет или 15 тысяч посадок, но что делать после того, как и он будет исчерпан, — непонятно, поделился собеседник «Сирены». По его словам, за безопасность полетов на «суперджетах» крупных компаний например, группы «Аэрофлот») из-за стоек шасси переживать пока не стоит: работы по их техобслуживанию проводятся «на хорошем уровне».
Авиационный журналист Андрей Меньшенин в разговоре с «Сиреной» также подчеркивают: у SSJ-100 есть ряд недостатков на уровне конструкции лайнера, которые могут усугублять нештатные ситуации (например, грубые посадки лайнера, вызванные порывами ветра), приводя к человеческим жертвам. Текущая статистика инцидентов показывает, что происшествий не так много, а значит техобслуживание «суперджетов» пока ведется «на должном уровне». При правильном обслуживании любой самолет надежен, подчеркивает авиажурналист.
Подробнее о том, как «суперджеты» выживают во время санкций, читайте в материале «Сирены» по ссылке. Если не открывается, читайте здесь.
@news_sirena
